在京都買自行車

2026.01.29｜Breezer Radar Expert

從寄信詢問，到車子和裝備都確定入庫，總共花了大概一個月的時間。

11月28預訂機票，12月28聯絡自行車店家。
約莫一個月的時間物色了幾間京都自行車店。
過程中發現不少頗具特色的本地店家和京都自行車品牌。
雖然最後買的Breezer Radar Expert是美國車，但車身塗裝的櫻桃紅與京都的背景仍然十分搭襯。
基於一種說不出的原因，我感覺京都的車商在選車造車時有其特有的品味。
彷彿有意識地把一件作品置於相稱的空間這樣。 因此決定在出發前分享以下內容。

Eirin

這間是我最後決定購買的店家，有實體分店和網店。

一開始是打算帶著打包好的自行車搭飛機抵達大阪的，
最主要還是擔心沒見過車子本車，有什麼零件或調整的問題，到了當地可能不好解決。
不過為了延續在當地買車旅行的傳統，還是先聯絡了幾間店諮詢意見。
挑選店家的考量要點包括：店舖外觀的磁磚、窗框，以及店內擺設的氛圍及網站架設風格等。
基於上述原因我的首選是位於京都御苑旁邊的Eirin丸太町店。

12月底寄信的時間剛好遇到店家年休，當時網上查到的店家幾乎都休了一週。
1月6日，一早就收到丸太町分店店長中西先生的回信（十分感謝）。
原本屬意的自行車是加州馬林出身的Marin Four Corners 1，心中懷抱著可以跟他一起繞地球一圈，經過他的故鄉再回到京都的夢想。
信中表示2025年的Marin已經賣完，2026年的新車要三月才能到貨，中西先生推薦了同為加州出身的Breezer Radar Expert。
考慮了一秒鐘要不要多詢問另一家網站上還有Marin的店家，但想到外牆的綠色磁磚和專業即時的信件回覆使我決定就是這輛車了。
選定車輛後，針對身長、跨高選定尺寸，安裝的前後貨架和踏板來回討論，整個過程剛好花了一個月時間。
1月28日收到Eirin網路商店店長森先生的回信，告知車輛和零件都已經在他們的倉庫，3月4日抵達時組裝好的Breezer Radar Expert就會在丸太町分店等我領取。

EBS KYOTO

不知為何看來很有日本靈魂的京都鋼管車品牌

EBS KYOTO是我最早認識的京都自行車品牌。
實體店鋪是預約制的，位置大概在二條大橋附近。
車架外觀不知為何讓我想起Miyata相當早期的自行車，有著跟洋派歐洲車不同的日式血統。
當然EBS的車身設計更細緻，跟其他能找到的有限的東京產自行車也有著說不出的差異（看起來比較有氣質？）。
因為走的是訂製路線，從車架到各種零件都能選配。
成車的部分，GROWN系列剛發布時似乎看到他們為了挑選合適的材料到了台灣的工廠，最後也確實使用了台灣的鋼材。 這點頗為印象深刻。

最後沒有選擇這個品牌的原因基本就是他那難掩價值的外觀了。
以這些車輛的品質與質感來說，定價堪稱合理，但是一想到要帶著一輛從把手到輪框都閃閃發亮的自行車跨國旅行， 實在無法相信自己能好好守護他。

Grand Bois

車身和名稱都相當法國的京都鋼管車品牌

取自法國自行車發源地Saint-Étienne附近的隘口Col du Grand Bois。
Grand Bois是環法自行車賽（Tour de France）歷史上第一個穿越的高山山隘。
Saint-Étienne在1960-70年代則是法國自行車製造重心。
我的第二輛愛駒太白號就是來自1970年代Saint-Étienne眾多自行車品牌之一的 CYCLES REYVA 。
從命名方式就可以理解品牌創立的決心。

Grand Bois的實體店面I's BICYCLE位於妙心寺附近，從官網和谷歌地景上偷窺櫥窗內部，
目測這些自行車遵循了1970年代法國本土鋼管車的設計樣式，但是在質量上並不是走當時的量產路線，而是選擇更精緻的獨立自行車走向。
品牌的Randonneur系列幾乎就是70年代法國旅行車的高配版本，堪稱工藝品。

Kamogawabike

審美品味與古都相應的京都小徑車品牌

名稱取自對鴨川的情感，
品牌標誌也是一支由許多圓交織而成的鴨子（官網介紹說的是「環」的概念）。

小徑車本身就很適合穿梭在京都的街道巷弄中，
車身的顏色和塗裝也像是以京都這個城市的底色作為背景而生，
究竟是怎樣的城市會長出這些美好的品牌呢，看著這些自行車不禁這麼想著。

總之，以上這些資訊，提供給喜歡京都或喜歡鋼管車的同好參考。
經常去京都旅行的話順手帶一輛回到台灣也是很合理的。
如果淡水河兩岸開始有越來越多這樣漂亮的鋼管車奔馳著，
吹著東北季風的城市背景，也會為了配合這些車，長出漂亮的樣子吧。